Модели, обладающие большой выносливостью, светят не очень ярко. Это утверждение верно и для Ultrasport Front Bike Light. Несмотря на то, что во время теста мы намерили 30,7 люкс, проезжая часть и обочина во время заездов по тестовому треку освещались неудовлетворительно. Зато Ultrasport может проработать на максимальной яркости сказочные 9 часов, а в эко-режиме и вовсе почти 20 часов.

Вокруг одни черные дыры. К сожалению, велофара Ultrasport провалилась на нашем тестовом треке. Несмотря на яркое пятно вдали от велосипеда, видимости этот велофонарь практически не дает.

Велофара Sigma Sport Speedster, которая стоит примерно 5 тыс. руб., имеет трехступенчатую регулировку яркости. За счет этого можно до 10 часов продлить время автономной работы, которое при 60,2 люкс составляет 2 часа 18 минут. Состояние аккумулятора показывает индикатор, состоящий из пяти сегментов. Speedster получает от нас общую оценку в 71,5 балла.

Широкий световой пучок достаточно хорошо освещает правую обочину, но теряет равномерность в дальней своей части. Тем не менее, проезжая часть освещена в целом удовлетворительно.

Sigma Sport Lightster отличаются прежде всего продолжительностью времени автономной работы. Как следствие, страдает производительность: максимальная освещенность составляет около 27 люкс. К сожалению, эко-режима у фонаря нет. Зато у Lightster имеются боковые огни, которые, впрочем, едва ли заметны. Крепление слабое, и это тоже стоило велофаре нескольких рейтинговых очков.

Улучшенный велофонарь TRELOCK LS 750 ION, который стоит около 4 тыс. руб., имеет увеличенное время автономной работы по сравнению с LS 750: до 10 часов 06 минут на яркости в 35,7 люкс и 25 часов 42 минуты в экономичном режиме - это рекордные значения в данной тестовой дисциплине. Тем не менее, заряжаться через microUSB это устройство не может, а яркость освещения у него слабая.

ION-версия Trelock LS 750 светит несколько сильнее, но световой пучок, который очень узкий и срезан в нижней части, не намного лучше.

Выносливый велофонарь для дальних поездок - это Trelock LS 750, который стоит примерно 2,5 тыс. руб. Аккумулятор может выдержать 10 часов 36 минут непрерывной работы на яркости в 32,4 люкс, или солидные 21 час 06 минут при сниженной производительности. Комплект поставки может разочаровать: там нет ни аккумулятора, ни кабеля для зарядки через microUSB.

На втором месте нашего рейтинга велофар располагается победитель по соотношению цены и качества: Busch & Müller Ixon IQ Premium стоит около 6 тыс. руб. и получает в ходе тестирования общую оценку в 91,9 балла. Этот успех обеспечивает прежде всего яркость в 59,1 люкс при времени автономной работы от 5 часов 06 минут до 27 часов 42 минут. Ответ на вопрос о том, честным ли трудом этот светильник заработал свое второе место, вы найдете на фотографии светового пучка на следующей странице галереи.

Ixon IQ Premium не только является одним из самых мощных велофонарей, но и освещает велосипедисту всю дорогу и большую часть обочин.

1 BUSCH & MÜLLER IXON IQ PREMIUM SPEED

Самое лучшее место, лучшая освещенность: хотя Busch & Müller Ixon IQ Premium Speed по сравнению с «просто» Pemium выдают «всего» 42,2 люкс, ни одна другая велофара не превосходит эту модель в плане освещения улицы. Маленькая ложка дегтя - это аккумулятор: пять плотно запаянных в корпус батарей делают устройство общим весом 453 грамма одним из самых тяжелых. Хотя Premium Speed в экономичном режиме может светить почти 50 часов, в нормальном режиме этот велофонарь продержится всего 5 часов 7 минут.

Проезжая часть освещается превосходно, да и обстановка на обочинах тоже вполне видна. С Busch & Müller Ixon IQ Premium Speed велосипедистам никакая ночь не страшна.

1. Задание 1 из 15

   1 .

   Нарушаются ли Правила в изображенных ситуациях?

   Правильно
   

   е) буксировать велосипеды;

   Неправильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   6.6. Велосипедисту запрещается:

   г) во время движения держаться за другое транспортное средство;

   е) буксировать велосипеды;

2. Задание 2 из 15

   2 .

   Кто из велосипедистов не нарушает правила?

   

   Правильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   6.6. Велосипедисту запрещается:

   Неправильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   6.6. Велосипедисту запрещается:

   б) двигаться по автомагистралям и дорогам для автомобилей, а также по проезжей части, если рядом обустроена велосипедная дорожка;

3. Задание 3 из 15

   3 .

   Кто должен уступить дорогу?

   

   Правильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   Неправильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   6.5. Если велосипедная дорожка пересекает дорогу вне перекрестка, велосипедисты обязаны уступить дорогу другим транспортным средствам, движущимся по дороге.

4. Задание 4 из 15

   4 .

   Какие грузы разрешается перевозить велосипедисту?

   

   Правильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   22. Перевозка груза

   Неправильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   6.4. Велосипедист может перевозить только такие грузы, которые не мешают управлять велосипедом и не создают препятствий другим участникам дорожного движения.

   22. Перевозка груза

   22.3. Перевозка груза разрешается при условии, что он:

   б) не нарушает устойчивости транспортного средства и не затрудняет управление им;

5. Задание 5 из 15

   5 .

   Кто из велосипедистов нарушает Правила при перевозке пассажиров?

   

   Правильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   6.6. Велосипедисту запрещается:

   Неправильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   6.6. Велосипедисту запрещается:

   д) перевозить пассажиров на велосипеде (за исключением детей до 7 лет, перевозимых на дополнительном сиденье, оборудованном надежно закрепленными подножками);

6. Задание 6 из 15

   6 .

   В каком порядке проедут перекресток транспортные средства?

   

   Правильно
   

   16. Проезд перекрестков

   
   

   Неправильно
   

   16. Проезд перекрестков

   16.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к данному перекрестку проезжих частей по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

   16.12. На перекрестке равнозначных дорог водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, которые приближаются справа.
   Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители трамваев. На любом нерегулируемом перекрестке трамвай, независимо от направления его дальнейшего движения, имеет преимущество перед нерельсовыми транспортными средствами, приближающимися к нему по равнозначной дороге.

   16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители транспортных средств, движущихся по ней, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.
   Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

7. Задание 7 из 15

   7 .

   Движение на велосипедах по тротуарам и пешеходным дорожкам:

   

   Правильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   6.6. Велосипедисту запрещается:

   Неправильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   6.6. Велосипедисту запрещается:

   в) двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам (кроме детей до 7 лет на детских велосипедах под присмотром взрослых);

8. Задание 8 из 15

   8 .

   Кто имеет преимущество при проезде пересечения с велосипедной дорожкой?

   

   Правильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   6.5. Если велосипедная дорожка пересекает дорогу вне перекрестка, велосипедисты обязаны уступить дорогу другим транспортным средствам, движущимся по дороге.

   Неправильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   6.5. Если велосипедная дорожка пересекает дорогу вне перекрестка, велосипедисты обязаны уступить дорогу другим транспортным средствам, движущимся по дороге.

9. Задание 9 из 15

   9 .

   Какая дистанция должна быть между группами велосипедистов, движущихся в колонне?

   

   Правильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   Неправильно
   

   6. Требования к велосипедистам

   6.3. Велосипедисты, двигаясь группами, должны ехать друг за другом, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения. Колонна велосипедистов, движущаяся по проезжей части, должна быть разделена на группы (до 10 велосипедистов в группе) с дистанцией движения между группами 80-100 м.

10. Задание 10 из 15

    10 .

    Транспортные средства проедут перекресток в следующем порядке

    

    Правильно
    

    16. Проезд перекрестков

    16.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к данному перекрестку проезжих частей по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

    Неправильно
    

    16. Проезд перекрестков

    16.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к данному перекрестку проезжих частей по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

    16.13. Перед поворотом налево и разворотом водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге во встречном направлении прямо или направо.

11. Задание 11 из 15

    11 .

    Велосипедист проедет перекрёсток:

    

    Правильно
    

    16. Проезд перекрестков

    Неправильно
    

    8. Регулирование дорожного движения

    8.3. Сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков и являются обязательными для выполнения. Сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета. Водители и пешеходы должны выполнять дополнительные требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофоров, требованиям дорожных знаков и разметки.

    16. Проезд перекрестков

    16.6. Поворачивая налево или разворачиваясь при зеленом сигнале основного светофора, водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся во встречном направлении прямо или поворачивающим направо. Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители трамваев.

12. Задание 12 из 15

    12 .

    Мигающие красные сигналы данного светофора:

    

    Правильно
    

    8. Регулирование дорожного движения

    Неправильно
    

    8. Регулирование дорожного движения

    8.7.6. Для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными, имеющими следующие значения:

    а) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;
    

    б) мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

    На железнодорожных переездах одновременно с запрещающим сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников дорожного движения о запрещении движения через переезд.

13. Задание 13 из 15

    13 .

    Водитель какого транспортного средства проедет перекресток вторым?

    

    Правильно
    

    16. Проезд перекрестков

    16.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к данному перекрестку проезжих частей по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

    16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители транспортных средств, движущихся по ней, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.
    

    Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

    Неправильно
    

    16. Проезд перекрестков

    16.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к данному перекрестку проезжих частей по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

    16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители транспортных средств, движущихся по ней, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.
    

    Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

    16 Проезд перекрестков

    Неправильно
    

    8. Регулирование дорожного движения

    8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

    Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

    Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

    е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

    Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

    Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

    16 Проезд перекрестков

    16.9. Во время движения в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

    Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

06.10.12

Начнём с более простого - выбора заднего велофонаря. При езде в тёмное время суток он обязателен, так как без него велосипедист представляет собой тень на колёсах, что особенно опасно при движении по проезжей части. Водители и днём-то не всегда могут вовремя увидеть и различить велосипедиста, что тут говорить про ночь. Недавно я катался в лесу, и чуть было не вкатил на скорости в велосипедиста, который ехал впереди только с включенной передней велофарой. Сначала я вообще подумал, что это пешеход с фонариком гуляет.

Экономить на заднем велофонаре не стоит, но и приобретать сверхяркий задний велофонарь за несколько тысяч рублей не всегда оправдано. Для езды ночью по проезжей части действительно нужен яркий велофонарь (на аккумуляторе), потому что многие автолюбители любят погонять в темноте. Для катания по дорогам без машин достаточно и фонаря с пятью светодиодами, работающего от батареек. Важно, чтобы крепёж фонаря позволял менять угл установки для улучшения его видимости другими участниками дорожного движения.

Не стоит гнаться за креативными велофонарями с непонятной второстепенной функциональностью и дизайном в виде черепа с поворотниками и т.п. На первый взгляд кажется, что поворотники нужны, но на проезжей части поворачивать налево велосипедистам в большинстве случаев запрещено и опасно, при езде по бульвару или парку - это излишне, а в тёмном лесу практически и нет никого. Поворотники на велосипеде - это непривычно и непонятно.

Передний велофонарь требуется для решения двух основных задач: обеспечить видимость велосипедиста для других участников движения (габаритный огонь) и хорошо освещать дорогу с окружающей местностью. С первой задачей легко справляется практически любая велофара, а вот для хорошего освещения дороги подойдёт не каждая модель.

В настоящее время наиболее распространёнными являются светодиодные приборы, которые вытеснили с рынка фонари с неэкономичными галогеновыми лампами. В продаже можно встретить и фантазию, называемую “ксеноном” за смешные деньги - 300-500 руб. Газоразрядные ксеноновые фонари стоят от 8-10 тыс. руб., а велофары ещё дороже и найти их непросто. За эти деньги, разве что, ремешок от хорошей велофары можно купить, а не ксенон.

В качестве переднего фонаря можно использовать - передний габаритный фонарь, маломощную или мощную велофару с креплением на руль и/или на голову.

Передний габаритный фонарь - это точечный источник света с узким лучом, которым по определению невозможно осветить дорогу и окружающую местность. Его основная задача - обеспечить видимость велосипедиста. При прочих равных условиях он светит дальше велофары, но в большинстве ситуации можно спокойно обойтись и без него.

Для освещения дороги и окружающей местности служат велофары (не путайте его с фонарём). А можно ли сэкономить и вместо велофары использовать фонарик, который при желании можно снять с руля? Мысль сэкономить интересная, но практика показывает, что специально предназначенная для определенного использования вещь имеет ощутимые преимущества перед "комбайном", в котором пытаются совместить и это, и то. Фонарик можно установить на велосипед, но это не превратит его в велофару.

Для питания светодиодов в маломощных велофарах используются батарейки, а в мощных - аккумуляторы или сборки аккумуляторов.

Маломощные светодиодные велофары на батарейках

Достоинства

• Большое время работы от одного комплекта батареек (несколько десятков часов на максимальной мощности и ещё больше в мигающем режиме)
• Невысокая стоимость
• Небольшой вес
• Простота установки

Недостатки

• Небольшой световой поток и невысокий уровень освещенности
• Невразумительное световое пятно у многих моделей
• Практически бесполезны в сумерках
• Невыразительное конструктивное исполнение некоторых моделей

Мощные светодиодные велофары на аккумуляторах

Достоинства

• Большой световой поток и хороший уровень освещенности
• Работают в сумерках
• Функциональность. Помимо режимов ближний свет/дальний свет могут иметь ступенчатую или плавную регулировку яркости

Недостатки

• Высокая стоимость
• Небольшое время работы на максимальной мощности (2-4 часа)
• Длительная зарядка аккумуляторов (3-5 часов)
• Большой вес

Перед велосипедистом встаёт проблема выбора велофары: либо большое время работы, но небольшая яркость источника света, либо большая яркость источника света, но небольшое время работы.

Если вы собираетесь кататься в темное время суток в прогулочном темпе со скоростью 10-15 км/ч по более или менее хорошему покрытию, то в этом случае подойдёт и маломощная велофара. Она освещает пространство, что называется, в общих чертах: светоотражающие материалы видны очень хорошо, пешеходы и крупные статичные предметы также видны неплохо, а вот неосвещенные небольшие предметы и препятствия на дороге (камни, ямы, корни, бордюры и т.п.) освещаются недостаточно. На скоростях от 20-25 км/ч дальше первой хорошей ямы или люка уехать удастся не всем.

Если в темноте хочется кататься почти так же, как и при дневном свете, то без аккумуляторной велофары не обойтись. Часто велопрогулка занимает более 2-3 часов и заряда аккумулятора может не хватить. В таком случае можно либо установить на велосипед пару мощных велофар (что очень дорого), либо брать с собой запасной аккумулятор (что дешевле), либо поставить одну маломощную и одну мощную велофару, либо взять в руки паяльник и что-то изобразить под себя. Я склоняюсь к предпоследнему варианту, но здесь есть нюанс. Элементы питания не любят холод. Аккумуляторы устанавливаются на велосипед отдельно от фары и их можно положить в куртку или утеплить на раме, а батарейки устанавливаются в корпус фары и придётся думать над его утеплением.

Также можно увеличить время работы аккумуляторной велофары, если ехать в группе. Тогда можно меняться и включать фару на полную мощность только на первом велосипеде.

При выборе велофары помимо цены нужно обращать внимание на:

• Световой поток велофары
• Характер светового пятна
• Управление
• Длительность работы
• Питание
• Конструкцию колбы
• Крепление
• Отзывы пользователей

Знакомство с велофарами можно начать с сайта shop.magicshine.ru , где предлагаются модели от известного производителя светодиодных фонарей для активного отдыха. На сайте prolumen.ru можно посмотреть аналоги дешевле.

В настоящее время Magicshine предлагает велофары со световым потоком до 2000 люменов. Модель Magicshine MJ-808 со световым потоком 900 люмен считается “народной велофарой”, которая имеет оптимальное соотношение цена/практичность.

Рис. 1. Велофара Magicshine MJ-808.

Определенный интерес вызывают модели MJ-816 (Чебурашка) и MJ-880 (Сова) - настоящий двухглазый монстр с максимальным световым потоком 2000 люмен!

Рис. 2. Велофара Magicshine MJ-816 (Чебурашка).

Рис. 3. Велофара Magicshine MJ-880 (Сова).

Казалось бы, чем больше световой поток, тем лучше, но, во-первых, это значительно увеличивает стоимость велофары, снижает время работы и требует использования более мощной аккумуляторной сборки с большим весом, а, во-вторых, увеличивается теплоотдача мощных светодиодов со всеми вытекающими. В Интернете есть неплохой обзор модели MJ-880 (Сова), в котором говорится о том, что на максимальной мощности корпус этой модели раскаляется за секунды и в таком режиме он может адекватно работать только при движении, охлаждаясь воздухом.

Характер светового пятна - также важная характеристика. Важна не только яркость пятна в центре, но и ширина луча, а также распределение потока в пределах угла излучения. В световом пятне недорогих велофар часто можно видеть ореол - световое кольцо вокруг светового пятна. Кто-то считает этот эффект полезным, но согласиться с этим можно с трудом. Велофары с недостаточной шириной светового пятна затруднят движение. Узкий луч не позволит вовремя увидеть крутой поворот и можно легко вылететь на обочину. В этом плане мне нравится модель MJ-816 (Чебурашка), в которой реализован дальний и ближний свет, которые могут работать одновременно дополняя возможности друг друга.

Простые велофары могут работать в 2-х режимах: постоянный или мигающий. В мощных велофарах есть несколько режимов управления яркостью. Переключение режимов происходит путём нажатия кнопки. В большинстве велофар кнопка управления находятся на его корпусе,но, например, в модели MJ-816 (Чебурашка) кнопка крепится на руль отдельно, что весьма удобно.

Зачем нужен режим мигания? В светлое время и в сумерках мигающий источник привлекает внимание лучше постоянно горящего. Если задний фонарь установить в режим постоянного свечения, то водитель автомобиля может ошибочно принять велосипед за скутер, мопед или мотоцикл и совершить опасный для велосипедиста манёвр, не рассчитав его скорость и характер движения. Мигающий фонарь - это отличительная черта велосипедиста, хотя само мигание ярких светодиодов напрягает прилично. В сумерках маломощная передняя велофара практически не освещает дорогу и для привлечения внимания её переводят в мигающий режим. В полной темноте в местах без движения транспорта лучше воспринимается постоянное свечение, но здесь нужно учесть то, что с фонарём могут идти и пешеходы. Встречный велосипедист движется прямолинейно, а встречный пешеход может двигаться и вбок, что нужно предусмотреть заранее во избежание столкновения с ним. Кроме этого режим мигания значительно (в 2 раза) увеличивает продолжительность работы от одного комплекта батареек или заряда аккумулятора.

Обратите внимание на крепление фонаря. Некоторые модели крепятся при помощи хомута с безвинтовой затяжкой на резиновую прокладку, которая теряется на второй день, хомут невозможно затянуть и фонарь болтается на подседельном штыре. Гораздо надёжнее крепление на резиновых кольцах или хомутах с винтовой затяжкой. Что касается резиновых колец, то их желательно установить один раз и часто не дёргать.

По совету продавца я на пробу взял модель CATEYE HL-EL220 (60 часов работы от 4-х пальчиковых батареек).

Рис. 4. Велофара CATEYE HL-EL220.

Как запасной долгоиграющий велофонарь в условиях неспешной романтической велопрогулки в полной темноте он подойдёт, но для слабых зрением и желающих погонять в ночном лесу и требуется аппарат значительно серьёзнее. Я попробовал разогнаться по известной асфальтированной дороге в тёмном лесу. Более или менее комфортно было ехать до 20 км/ч. Выше уже с трудом вписывался в повороты и достаточно сильно напрягался по поводу пешеходов и собак без светоотражательных элементов и возможных препятствиях на дороге. В сумерках он практически не работает. Если ехать по освещенному сквозь листву тротуару, эффект есть, но опять же на большой скорости ни люки, ни ямы не видны. Из серьёзных минусов CATEYE HL-EL220 могу отметить то, что из-за невразумительной конструкции колбы он неслабо светит в лицо. Лечится это наклеиванием непрозрачного материала на верхнюю часть колбы.

Если сравнивать CATEYE HL-EL220 (5 светодиодов) с налобным фонарём NO:6611A на светодиоде 1CREE-Q3 c оптикой и зумом, то первый вариант понравился больше, хотя и не всегда удавалось осветить всё, что хотелось. В дальнейшем напишу впечатление от их совместной работы.

Часто велосипедисты катаются с двумя передними фонарями: велофара на руле и фонарь на голове. Первый - стационарный - освещает дорогу, а второй - мобильный - пространство по линии взгляда, что очень удобно не только для освещения окружающей местности при движении, но и в случае остановки на ремонт.

На youtube есть демонстрация работы некоторых моделей, но одно дело картинка и совсем другое - реальные условия. Недавно видел двух велосипедистов с фарами на мощной галогеновой лампе. Эти лампы кошмар сколько потребляют энергии, но светили они так, будто выехал на солнечную поляну.

Несколько слов про установку положения велофары. Задача заключается в том, чтобы, с одной стороны, она хорошо освещала дорогу и окружающую местность, а с другой стороны не слепила слишком кошмарно движущихся навстречу велосипедистов и пешеходов. Если велофара маломощная (типа CATEYE HL-EL220), то имеет смысл установить её горизонтально. Дорогу она всё равно не сможет хорошо осветить, так хотя бы издали будут видны предметы со светоотражающими элементами или без них. А вот с мощной велофарой придётся повозиться. Тут нужно будет учесть еще и рельеф местности, где планируется кататься. Если велофару установить под слишком большим наклоном к земле, то перед колесом всё будет видно как днём, но подъем в горку и повороты с таким положением фары освещены не будут, что весьма опасно, так как не будет видно мчащихся или идущих навстречу без фонарей. Если велофару поднять слишком высоко, то мощный светодиод(ы) будут маниакально слепить глаза встречным участникам движения, так как не все велофары имеют горизонтальную отсечку. Как не крути, а неудобства будут всегда. Наиболее разумно в этом случае переключать дальний свет на ближний, как это делают водители механических транспортных средств согласно ПДД.

Современный рынок предлагает большой выбор самых разнообразных фонарей для велосипедов, поэтому легко растеряться при выборе велофонаря из такого обилия вариантов. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо располагать сведениями об основных видах осветительного устройства, его функциях, характеристиках и параметрах.

Это осветительное устройство имеет несколько способов применения:

1. В качестве основного источника света. Основная функция – освещение дороги перед велосипедом.
2. Габаритные огни. Представляют собой два небольших фонарика, расположенных сзади (например, на спицах рамы) и необходимы для того, чтобы сделать велосипедиста заметным. Их цвет обычно красный. Современный рынок предлагает габаритные огни с поворотниками.
3. Обычно велофонари устанавливают для определенного случая, ночного катания к примеру, поэтому конструкция этого светового оборудования чаще всего простая, но существуют также модели фонариков, имеющих специальное крепление.

Велосипедные фонари обычно изготовлены из высокопрочного пластика и стекла, стойкого к перепадам температуры. Кроме того, устройство надежно защищено от попадания влаги или пыли, его герметичность создается при помощи специальных уплотнителей. При производстве дорогостоящих моделей используется авиационный алюминий.

Основные параметры

Фонари для велосипедов состоят из корпуса, источника света, элемента питания, оптической системы и системы управления, они отличаются друг от друга следующими характеристиками:

1. Показатели освещения. От типа источника света зависят показатели освещения фонаря. На данный момент самый распространенный и удобный тип источника – диоды. Они отличаются доступностью и экономичностью, эффективностью и надежностью конструкции. Кроме того, диоды удобно комбинировать, установив сразу несколько устройств.
2. Мощность светового потока. Этот показатель измеряется в люменах, чем больше число люменов, тем выше мощность фонаря.
3. Угол рассеивания. Выбирается в зависимости от потребностей: угол в 15-20 градусов создает направленный свет, который позволит освещать удаленные предметы; угол в 120-180 градусов создает поток рассеянного света, имеющего широкий боковой охват. По стандарту, устройство должно обеспечить видимость на расстоянии от 5 до 30 метров от руля.
4. Вид крепления. Существуют фонари, которые легко устанавливаются и снимаются, а также приборы, требующие фиксации, надежного монтажа. Также имеются конструкции, позволяющие совместить оба варианта в зависимости от потребностей. Крепление может быть эластичным, при помощи силиконового или резинового ремня, при помощи которого устройство фиксируется на раму или спицу. Более надежное крепление представляет собой небольшой кронштейн (часто, совмещенный с фонарем). Устройство с таким типом крепления монтируется на раму или руль. Тип питания. Для фиксации осветительного прибора на шлеме, одежде или экипировке существуют специальные утяжки и липучки.
5. Типы питания. Чаще всего это одна или три пальчиковых батарейки. Габаритные огни оснащены батарейкой-таблеткой. Бывают также фонари с внешним источником питания – это сменный аккумулятор, который устанавливается отдельно.

Разновидности велофонарей

В зависимости от способа использования светового прибора различают несколько видов этого устройства:

1. Велосипедная фара. Уходящий в прошлое тип фонаря, который монтируется отдельно. В качестве источника питания используется сменный аккумулятор. Имеет большой вес, отличается массивностью и низкой эффективностью.
2. Ручные фонарики. Могут быть использованы в качестве переднего света, отличаются портативностью и мобильностью
3. Динамо-фонари. Довольно компактное оборудование, не требующее дополнительных источников питания, таких как батарейки или аккумулятор.
4. Фонарь на шлем. Направляет световой поток в нужную сторону, крепится при помощи лент. Наличие такого типа фонаря требует дополнительной установки габаритных огней.

Кроме того, устройства отличаются по источнику света:

1. Светодиодные. Отличаются долговечностью и экономичностью, а также имеют высокую яркость и устойчивость к повреждениям.
2. Галогенные. Создают направленный яркий световой поток, но при этом не отличаются экономичностью.
3. Лазерные. Популярный вид велофонарей, главной особенностью которых являются красные дорожки света по бокам от велосипеда, которую чертят лазеры. Такой эффект значительно повышает заметность велосипедиста, а также придает яркий привлекательный вид транспортному средству.

Самые популярные фирмы-производители

Чтобы приобрести гарантированно качественную продукцию, стоит довериться наиболее надежным фирмам.

D.Light 12476 CG-120W

Недорогой передний велофонарь от тайваньской фирмы, оснащенный креплением для монтажа на руль. Устанавливается легко, не требует для этого использования дополнительных инструментов. Питается от двух батареек АА, имеет 3 LED-светодиода, работает в трех режимах – дальнего света, ближнего и мигающего. Корпус изготовлен из пластика, время работы устройства зависит от выбранного режима и варьируется от 30 до 120 часов. Средняя стоимость составляет 790 руб.

велофонарь D.Light 12476 CG-120W

Достоинства:

• герметичный корпус;
• небольшой размер устройства;
• удобное крепление;
• кнопка включения оснащена подсветкой.

Недостатки:

• не обнаружено.

Magicshine MJ-818

Задний велофонарь китайского производства мощностью 85 люмен. Источником питания является аккумулятор, в качестве источников света выступают 10 диодов. Имеет три режима работы, дальность луча составляет сто метров, а время работы достигает 10 часов (если включены все лампы). Корпус изготовлен из алюминия. В комплект входят: аккумулятор, зарядное устройство и крепление. Средняя цена — 3 170 руб.

велофонарь Magicshine MJ-818

Достоинства:

• корпус имеет высокую степень защиты от ударов и повреждений;
• герметичность;
• простая установка и демонтаж;
• оснащен индикатором яркости.

Недостатки:

• дребезжит на скорости.

Nanoled PRO-L73 1 990 -2,352

Устройство от китайской фирмы, относится к типу габаритных огней, оснащен поворотниками, имеет дистанционное управление. Главная особенность этого фонаря – 16 светодиодов, 6 из которых имеют красный цвет, 10 желтого цвета. Кроме того, устройство оснащено двумя лазерами. Корпус из качественного пластика, защищает прибор от перепадов температур, поэтому фонарь можно использовать как при очень низких температурах, так и при очень высоких. Питается от двух никелевых батареек ААА, имеет три режима стоп-сигнала. Средняя стоимость – 2 352 руб.

велофонарь Nanoled PRO-L73 1 990 -2,352

Достоинства:

• герметичный, водонепроницаемый корпус;
• пульт ДУ оснащен индикаторами;
• крепление имеет уплотнитель.

Недостатки:

• не обнаружено.

Sigma Sport Buster 100

Аккумуляторный фонарь китайского производства, отличающийся высокой мощностью (120 люмен). Дальность светового луча составляет 35 метров, луч имеет хорошо фокусированный центр, широкий угол освещения. Крепление представляет собой резиновый ремешок, высокопрочный пластиковый корпус имеет резиновое покрытие на верхней части. Тип встроенного аккумулятора – Li-lion. Устройство работает в шести режимах: стандартном, энергосберегающем, мощном, режиме стробоскопа, мигающем, и режиме сигнала SOS. Цена составляет — 1788 руб.

велофонарь Sigma Sport Buster 100

Достоинства:

• USB-кабель в комплекте;
• прочный герметичный корпус;
• крепление удобное и простое;
• наличие индикатора заряда батареи.

Недостатки:

• отсутствие адаптера для заряда от сети.

Устройство, имеющее встроенный аккумулятор и двойную фокусировку луча, дальность которого составляет 155 метров. Заряд батареи производится через USB-кабель или сетевой адаптер, входящий в комплект. Велофонарь оснащен дисплеем, отражающим информацию о состоянии заряда аккумулятора. Два светодиода имеют высокую мощность (1600 люмен), могут работать до 20 часов в беспрерывном режиме. Имеется шесть режимов работы – супер-максимальный, максимальный, средний, минимальный, а также эко-режим. Корпус устройства изготовлен из высокопрочного авиационного алюминия. Цена прибора – от 4 990 руб.

велофонарь Fenix BC3UR

Достоинства:

• удобный OLED-дисплей;
• возможность регулировки яркости;
• защита от высоких температур;
• легкая и удобная установка.

Недостатки:

• не обнаружено.

Уникальный в своем роде бесконтактный фонарь, имеющий внутренний микропроцессор и встроенный механизм освещения при остановке велосипеда. Принцип его работы заключается в том, что устройство использует в качестве питания вихревые токи, образующиеся на ободе колеса. Встроенный генератор поглощает токи с металлического обода и преобразовывает их в электричество. На сигнал влияет скорость колеса, поэтому механизм работает на скорости о 3 до 30 км/ч. Мощность составляет 160 люмен. Средняя стоимость – от 8 059 руб.

велофонарь MAGNIC Light

Достоинства:

• уникальность и простота устройства;
• отсутствие необходимости в аккумуляторе или батарейках;
• небольшие размеры и вес прибора;
• экономичность.

Недостатки:

• для повышения надежности желательно наличие аккумулятора.

Sigma Sport Ellipsoid

Галогеновый велофонарь немецкой фирмы, при изготовлении которого использовалась современная технология, позволяющая на 30% усилить мощность светового луча. Источником питания являются 5 батареек АА, дальностью светового потока – 60 метров. Корпус выполнен из пластика, устройство работает в одном режиме, длительность работы до 3 часов. Средняя стоимость – от 1 861 до 6 387 руб.

велофонарь Sigma Sport Ellipsoid

Достоинства:

• встроенный разъем для зарядки;
• простота в использовании;
• влагонепроницаемый корпус;
• индикатор состояния батарей;
• надежное крепление;
• длительный срок службы.

Недостатки:

• источник света недостаточно сильный.

Лучший генераторный фонарь китайского производства, напряжение которого составляет 6 вольт. Устройство крепится на вилку при помощи болтового крепления. Источником света является светодиод, световой поток которого равен 10 люксам. Прибор имеет один режим работы, а его средняя цена на алиэкспресс– от 599 руб.

велофонарь AN LUN 10Lux

Достоинства:

• компактность и портативность;
• отсутствие необходимости в источнике питания;
• доступная цена.

Недостатки:

• не обнаружено.

iLumenox VEGA 6V DYNAMO HEADLIGHT

Динамо-фонарь от тайваньского производителя, работающий от токов, возникающих в процессе вращения велосипедных колес. Устройство также оснащено энергонакопителем, благодаря которому фара продолжает светиться в течение 4 минут после остановки велосипеда. Светодиод отличается мощностью, яркость повышается благодаря системе отражений. Дальность луча составляет 10 метров. Корпус устройства выполнен из алюминия. Стоимость составляет 1 950 руб.

велофонарь iLumenox VEGA 6V DYNAMO HEADLIGHT

Достоинства:

• герметичность и влагостойкость;
• световой поток с электронной стабилизацией;
• приятный дизайн.

Недостатки:

• не выявлено.

Лазерный велофонарь китайского производства, отличающийся стильным дизайном и оснащенный поворотниками. Обладает яркими светодиодами, четко обозначающими транспортное средство независимо от погоды. Прибор крепится к задней части велосипеда. Может эксплуатироваться при температуре от -20 до +60 градусов. Дальность луча составляет 40 метров, дальность луча лазера – 5 метров. В комплект входит беспроводной пульт ДУ, устанавливаемый на руль. Источником питания является аккумуляторная батарея. Средняя цена – 2 474 руб.

велофонарь Cmeilan X5

Достоинства:

• яркий световой поток;
• автоматическое включение;
• прочность и герметичность;
• 29 источников света.

Недостатки:

• часто срабатывает акселерометр, в результате чего фонарь моргает.

Xingcheng XC-990

Экономичный велофонарь от китайской фирмы, источником питания которого является солнечная батарея, установленная внутри. Фонарь рассчитан на 9 часов беспрерывной работы. Источник света – четыре светодиодные лампы. Прибор монтируется на руль, корпус изготовлен из пластика, имеющего высокую прочность. Кнопки управления расположены на верхней части устройства. Устройство работает в двух режимах – постоянный свет и мигающий. Средняя стоимость составляет 900 руб.

велофонарь Xingcheng XC-990

Достоинства:

• наличие USB-порта для подзарядки;
• простое и удобное управление;
• невысокая стоимость;
• экономичность.

Недостатки:

• зарядное устройство не входит в комплект.

Fenix HP10 Cree XR-E LED Premium Q5

Популярный эффективный велофонарь на шлем, оснащенный мощным светодиодом в 250 люменов, способным беспрерывно работать 210 часов. Корпус герметичен, влагонепроницаем, выполнен из авиационного алюминия с анодированным покрытием и высокопрочного пластика. Дальность светового потока достигает 120 метров, источником питания являются 4 батарейки АА. Устройства работает в семи режимах, четыре из которых относятся к яркости, а три остальных – режим SOS, стробоскопический режим и мигающий. Средняя цена — 625 руб.

велофонарь Fenix HP10 Cree XR-E LED Premium Q5

Достоинства:

• компактность;
• долговечность;
• встроенная система запоминания режима;
• надежность крепления;
• наличие отражателя;
• защита светодиода от перегрева;
• изменяемый угол наклона.

Недостатки:

• не выявлено.

Тип велофонаря зависит от индивидуальных потребностей и стиля езды на велосипеде. Зная основные параметры и характеристики предлагаемых современным рынком моделей и видов фонарей для велосипеда, можно определиться с тем, какие именно функции необходимы и какой источник света станет идеальным выбором.

Возможно вам также понравится:

Каким спортом можно заняться в 40-45 лет для своего здоровья